保监会：车险费率将保持平稳

      车险费率改革试点正式实施进入倒计时 /CFP 
   离6月1日六地正式试点商业车险费率改革只剩半个月的时间，随着这一时点的临近，业内对于费改实施后车险市场是否会迎来价格战的讨论愈加激烈。5月13日，在2015中国汽车保险发展论坛上，保监会财产保险监管部主任刘峰表示，理论上费改后车险最低可打四折，但是行业出现整体“自杀式定价”的可能性不大。

车险市场竞争激烈

商业车险费率改革的方案出炉以来，就得到了多方关注，有不少业内人士都猜测一旦加大了险企定价的自主权，或许会引发车险市场的恶性竞争。

只看当下，如今的车险市场竞争已经十分激烈。

打开网页搜索“车险”，跳出来的第一页上必定少不了众多保险公司车险报价的链接；送油卡、洗车卡更是保险公司招揽客户的常见手段；车险一旦临近到期，车主必定会接到保险公司的电话“轰炸”。

车险比价平台的相继面市也说明了不同保险公司之间的产品确实存在较大的价格差异，而消费者对于车险价格的敏感程度也较高。

据国内某车险比价平台内部人士透露的数据显示，目前，一辆30万元左右的车保险价格在七八千元左右，但是不同保险公司之间的报价会相差20%-30%，也就是可能会有1800元左右的差价。

此外，从各财险公司发布的年报中也不难看出不少保险公司在车险市场确实面临巨大压力。

综合非上市财产险公司2014年年报数据来看，虽然大多数财险公司的保费收入实现了正增长，但是其承保利润却没那么乐观，很大一个原因就是车险的赔付率居高不下。作为财险公司的主要业务，车险保费几乎占据了70%以上。但车险的承保利润却给财险公司带来严峻的问题，有超过80%的公司处于承保亏损境地。

随着车险费率市场化改革的落地，车险市场的竞争或将更为激烈。而费改能否在短期内影响车险定价，缓解险企承保亏损还不得而知。

不会出现“自杀式定价”

    对于车险市场竞争的诸多猜测中，价格战的声音一直不绝于耳。但是保监会财产保险监管部主任刘峰认为商业车险市场总体费率将保持平稳。

刘峰表示，在现行制度下，车险保费最低可打七折，而改革后，车险保费理论上最低可打四折，但是四折并不会出现在现实情况中，而2003年商业车险改革后引发的恶性竞争局面当不会重演。

虽然，我国保险市场相比发达国家还有很大的成长空间，但是已经成熟不少，无论是作为卖方的保险公司还是买方的消费者都愈加理性。同时，在给了保险公司在定价上更大的自主权后，并不代表监管部门会放松监管力度，反而会加强相关方面的工作：第一，进一步完善偿付能力监管；第二，建立商业车险条款费率回溯分析制度，一旦发现实际情况与精算假设出现很大偏差，监管部门将介入并要求纠正；　第三，商业车险行业费率基准的动态调整机制将使纯风险损失费率更加贴合实际情况，打破以前费率固定不变的现状，监管层还将加强车险的现场和非现场监管，防止车险经营风险。

大型公司更具优势

而关于费改的另一个关注点则是改革实施后是否会进一步拉开大型保险公司和中小型险企之间的差距。

目前，人保财险、平安财险和太保财险3家共占有超6成车险市场份额，其余财险公司则共同占有剩余不到4成的市场份额。

有业内人士分析认为，除了市场占有率外，再考虑到大公司在产品定价、客户管理及维护、理赔服务等方面的优势，或许车险费改对于大型保险公司来说更为有利，而中小型公司则需要承受一定的压力。

当然，车险费改也给予了中小型保

险公司在定价和条款上更大的灵活性，对于其创新和获客或许有着激励作用。
  此外，虽然车险竞争的焦点很大程度地集中在价格问题上，但是，保险专家提醒消费者，其实价格只是选择车险的一个方面，售后服务、理赔的难易程度同样是消费者需要仔细考量的问题。而且，这些涉及到消费体验的部分是无法通过价格来判断的，因此需要消费者亲自花费一定的时间去比较和判断。

黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个保监局所辖地区为车险费改的试点地区，从4月1日起就已经可以向监管部门申报商业车险条款费率。而刘峰也透露，目前已经有一部分公司将方案送到了监管部门。具体这6地的财险公司将如何实施全新的车险费率，半个月后即可见分晓。